钛与碳自行车

钛和碳纤维是用于自行车制造的新型材料。根据Care Care网站的说法，钛是一种纯金属，然后与诸如铝或钒的合金材料混合以制成耐用的自行车车架材料。碳纤维自行车由嵌入环氧树脂的碳纤维制成，并针对不同的自行车零件以不同的厚度分层。每一种对于骑自行车的人和某些骑行条件都有其优点和缺点。

安慰

根据REI网站，钛具有良好的挠曲性，因此它可以比碳纤维更好地吸收冲击，有时还被用作高端自行车的吸收器。 Alek Stanek在Smart Cycles网站上写道，他说碳纤维在负载下不会线性变形。冲击力越大，乘坐的感觉就越恶劣。碳纤维中的环氧树脂可抑制高频振动。据Smartcycles.com称，有些骑手喜欢此功能，另一些骑手则感到陌生且不舒服

耐用性

碳纤维自行车是由环氧碳纤维层制成的，因此，它们的“颗粒”比金属要明显得多。精心设计的碳纤维框架可提供最大强度，对应于框架上最大应力的方向。然而，据已故自行车技工和骑行网站作家谢尔登·布朗（Sheldon Brown）称，由于载重自行车上应力的类型不同，碳仍然不是自支撑自行车旅行的好材料。钛是耐用的，并且可以很好地保持其形状，但是如果损坏，它可能会很昂贵并且难以修复。

重量

特定体积的材料的重量称为其比重。给定的金属在不同的合金元素中变化不大，无法引起比重的显着变化。例如，如果自行车被标记为钛含量较低，则这是一种营销手段，而不是材料实际重量的表述。由于构造技术的原因，这种钛自行车可能更轻，但并不是因为钛重量的变化。构造较差的碳纤维自行车可能比构造良好的钛自行车更重。

目的

《自行车杂志》的作者约翰·奥尔森（John Olson）说，钛是为大型骑手制作坚固轻巧的车架的理想材料。布朗认为，它是发达地区旅游的最佳车架材料，尽管其维修难度使其不适合远程旅行。碳纤维在竞争性公路骑行中极为常见。截至2010年，碳纤维正在更多的山地自行车中出现，因为制造商开发了使用全悬挂和新构造技术的模型来承受越野骑行的多重压力。但是，根据Care Exchange的说法，由于其颗粒状的质量，异常的压力和冲击仍然可能导致破裂。截至2010年10月，碳纤维山地自行车的价格通常为数千美元，与公路自行车和钛金属山地自行车相比，价格在1, 000至2, 000美元之间的车型要少得多。