盘式制动器是自行车制动系统的主要类型之一。 盘式制动器由附着在轮毂上的金属盘制成。 盘式制动系统包括一个制动钳，该制动钳将制动衬块挤压在车轮上，从而使轮胎停止旋转。 盘式制动器可以是液压或电缆驱动的。 它们比轮辋制动器重，但在包括雨，雪和泥土在内的所有天气条件下性能都更好。 盘式制动器具有各种尺寸，可满足不同类型的骑行方式和骑行需求。
尺码
盘式制动器有多种尺寸，以毫米为单位。 更常见的尺寸包括150毫米（约6英寸），这是较小的版本之一。 160毫米; 185毫米; 和203毫米 最常见的大尺寸是203毫米，即8英寸。 盘式制动器的尺寸是指转子的尺寸，即转子在盘式制动系统中的尺寸。 自行车车架和转子直径必须兼容，但只要碟片专用轮毂与转子兼容，尺寸就可以有所不同。
山地自行车
盘式制动器通常在山地自行车上使用，因为它们不受水或泥土的影响。 它们在崎terrain的地形和其他极端道路条件下的性能更好，因为它们位于车轮的中间而不是轮辋上。 盘式制动器的缺点是它们比轮辋或V型制动器重。 盘式制动器也更昂贵。 大多数山地车手更喜欢较大的盘式制动器，因为它们可提供更大的制动力。 这对于陡峭的下坡跑步和额外的锻炼制动系统在山地上非常重要。 山地自行车盘式制动器的尺寸通常约为203毫米。 由于较大的热容量，热量在大型山地自行车盘式转子中更容易散发，这有助于防止制动失败。
观光单车
游览或越野自行车盘式制动器小于山地自行车盘式制动器。 他们仍然需要性能和额外的制动力，但使用中间尺寸以减轻重量。 越野盘式制动器的尺寸在前轮上为160毫米，在后轮上较小。 通常，前轮制动器在前轮胎上的尺寸较大，因为前轮制动器会完成大部分工作。
公路自行车
公路自行车，也称为赛车自行车，不使用盘式制动器。 据《公路自行车行动杂志》称，最大的原因是，轮毂盘式制动器在UCI批准的公路事故或自行车穿越中不合法。 另一个主要原因是，截至2011年，盘式制动器的重量仍比轮辋制动器重，而且额外的重量会使赛车的速度下降。
