健身车可提供低影响的心血管锻炼。 它们具有模仿标准公路自行车的直立设计和倾斜式设计，提供半倾斜的骑行姿势和全靠背支撑。 所有的健身车都提供不同程度的踏板张力。 控制踏板张力的两种机制是磁阻和皮带或皮带的阻力。
健身车阻力
健身车的阻力机制使您可以调节踏板张力，这使您的锻炼或多或少具有挑战性。 有些自行车的踏板张力可以手动调节-您可以转动自行车车架上的旋钮来更改踏板阻力。 其他自行车具有数字可调的踏板张力-按下控制台上的按钮以更改踏板阻力。 尽管所有抵抗机制都发挥相同的功能，但某些机制比其他机制更具优势。
皮带电阻
与新型自行车相比，较旧的健身自行车更可能具有皮带或皮带阻力系统。 表带系统是一种简单的机制。 一条皮带穿过两个制动器。 以一种方式转动张力旋钮时，制动器会抓住皮带，从而增加踏板的张力。 当您以相反的方式转动张力旋钮时，制动器会从皮带上移开，从而使踏板转动更加轻松。
磁阻
磁阻技术比带电阻机制更先进。 为了产生磁阻，在飞轮的每一侧设置了两个磁铁。 当您增加踏板阻力时，磁铁会靠近飞轮，从而产生张力。 当您减小踏板阻力时，磁铁会从飞轮移得更远，从而更容易踩踏板。 自行车可以具有手动可调的磁阻或数字可调的磁阻。 对于手动电阻，张力旋钮可通过电缆控制磁铁。 对于数字电阻，电子信号控制磁体。
注意事项
磁阻通常比皮带电阻低，因为磁铁永远不会接触飞轮。 他们只是靠近或远离。 为了在皮带机构上产生阻力，制动器必须接触皮带，这会产生噪音。 踏板电阻的最先进形式是涡流制动电阻，它使用电子信号或电流来移动磁体。 这种阻力通常仅在更昂贵的健身车上才有。
