Shimano于1983年首次推出Dura-Ace 600组，以替代更昂贵的休闲自行车配件。 组件包括拨链器，侧拉制动器和齿轮组。 负担得起的价格导致一定程度的受欢迎程度，最终吸引了竞争性自行车爱好者。 结果，Shimano扩展了Dura-Ace 600系列产品，包括双变速杆，多速齿轮组和底托架花鼓。 到1990年代初，最初的600系列已经停产，以支持XT和Ultegra系列。
概念
Dura-Ace 600是Shimano尝试生产顶级零件组的第二次尝试。 第一条Dura-Ace AX产品线并不受欢迎，在1980年代初被600系列产品所取代。 与许多新产品一样，一旦正常使用，就会出现一些小问题。 从某种意义上说，消费者是豚鼠，如果要证明制造商的努力，就必须解决问题。 提高600个零件的可靠性很快就解决了小问题。 如今，Dura-Ace零件具有Shimano在介绍600系列之后所做的改进。
革新性
1984年，Shimano推出了首个成功的分度变速系统，作为600EX系列产品的补充。 它由一个6速齿轮系统和一个带索引的变速杆组成，变速系统安装在自行车的下管上。 索引式移位器可降低移位电缆的张力，从而减少由于电缆调整不当引起的摩擦的不利影响。 这项创新创造了更加宽容的6速齿轮系统。
事态发展
Shimano将600EX系列扩展到包括7速和8速齿轮组。 到1980年代后期，齿轮组的普及再次给许多Shimano消费者带来了兼容性问题：特别是某些原始600组件的有限使用。 Shimano通过开发具有备用电缆布线功能的拨链器解决了这一问题。 这意味着消费者可以继续使用其较旧的Dura-Ace 600变速杆和电缆。 后来的发展包括超滑链轮，当变速时，该链允许链条同时啮合相邻的链轮。 链条与下一个链轮啮合后，才与第一个链轮脱离。 这样可以使Shimano 600齿轮组的换挡更加平稳和快速。
转型
随着新型Ultrgra和XT系列产品在全球市场上的流行，Shimano提供可负担配件的最初意图得到了新的体现。 制造商不想完全放弃600系列，而迫使许多消费者采用新组件。 答案是兼容性。 如今，Shimano生产的非系列零件包括与旧600组套件兼容的制动杆，制动器和曲柄。
