轮辋是自行车车轮的重要组成部分。 尽管大多数轮辋均由铝合金制成，但其他轮辋仍然可用，包括钢制轮辋。 从技术上讲，钢圈也由合金制成-铁与其他金属制成合金。 钢圈通常镀铬以防止生锈。 尽管可以在商店和网上购买，但钢圈很少用于现代自行车。 它们通常出现在70年代和80年代的老式自行车上。 由于铝合金轮辋具有许多优势，因此已经发生了向铝合金轮辋使用的几乎普遍的迁移。
历史
第一辆自行车是冯·德赖斯男爵（Baron von Drais）于1817年发明的，它没有脚踏板，但车轮是木质的。 骑手以弗雷德·弗林斯通（Fred Flinstone）驾驶汽车的方式推进：用脚踩在地上。 随着时间的流逝，自行车和车轮得到了改善。 到1870年代，自行车车轮已经具有钢圈和橡胶轮胎。 1980年代中期，自行车轮辋取得了巨大进步，当时人们对轻便性和速度的追求导致了铝合金轮辋的发展。 到八十年代中期，大多数自行车都出售了带有合金轮辋的自行车。 时至今日，合金轮辋统治着市场。
重量
合金和钢之间的第一个也是最重要的区别是重量。 比重是指给定体积的重量。 铝合金的比重为168.5，而钢的比重为490。铝的重量约为钢的三分之一。 因为铝合金比钢轻，所以它为车轮提供了更少的旋转质量，这意味着需要更少的能量来使车轮加速。
强度和刚度
强度和刚度是不同的品质。 强度是指将材料弯曲到屈服且不恢复其原始形状所需的力。 刚度是指材料在断裂之前可以弯曲或弯曲的程度。 某些材料可能具有较高的强度，但柔韧性很小，而另一种材料可能具有相同的强度，但柔韧性更大。 在这种情况下，需要花费相同的力才能使其断裂，但它会弯曲得更多。 轮辋强度是必不可少的。 首先，轮辋必须承受自行车和骑手的重量。 其次，尽管轮胎吸收并散布了一些坑坑洼洼，石头，根部和其他危险所传递的震动，但轮辋是自行车着火线中的第一个结构部件。
在给定的体积下，钢的强度比铝高，但重量却更大。 当增加铝的体积以使钢和铝具有相同的强度时，钢具有更大的柔韧性，而铝的重量更轻。 在轮辋和自行车中，轻便比柔性更有价值，因此，与铝合金相比，用铝合金制成的轮辋和车架更多。
煞车
钢制轮辋不能像带轮辋制动器的铝制轮辋那样有效。 轮辋制动器上的制动蹄在钢圈上的抓地力不好，尤其是在轮辋潮湿时。 除非您有盘式制动器，否则仅凭此原因就可以提供足够的理由来搭配合金轮辋。
