骑自行车需要适应许多困难程度和身体姿势，这已将几种类型的变速杆推向市场。 山地自行车和公路自行车在变速杆的样式和位置方面表现出最大的差异。 移位器的类型也可能会有所不同，这取决于每种类型的生产时代，因为每十年来都有许多流行的移位器设计。 功能和成本也会影响人们可能使用的自行车变速杆的样式。
拇指移位器
拇指变速杆是山地自行车上最常见的变速杆类型。 它们安装在刹车杆旁边的直车把上。 一些拇指移动器位于杆的顶部，而较新的型号则安装在杆的底部，以方便定位。 通用的替换模型通常是基于摩擦的变速杆，骑手必须手动调节缆线张力以向上或向下变速。 较新的型号具有带索引的槽，每个换档爪对应于传动系统上的特定档位。 新型的食指移位器还具有用于用食指进行移位的第二个杠杆。 有些拇指变速杆与制动杆集成在一起，可以永久固定，而另一些可以卸下进行维修。
扭曲握把
扭转式换挡器是变速齿轮发展中的一个相对较新的设计。 扭转手柄安装在直杆上，并与标准的手柄握柄融为一体。 骑手只是向着或远离他扭转手以向上或向下移动。 这种风格的一个主要优点是，骑手可以立即进行换档，而不必将手移到新的位置。 不利的一面是，变位的变速槽很容易变圆并磨损，并且齿轮可能滑出位置。 巴内特自行车研究所指出，由于扭杆变速杆已集成到杆上，因此其维护可能更加困难且耗时。
Dropbar集成式组合移位器
公路自行车组合式制动器和变速杆是自行车变速杆演变中的最新模型。 在弯曲的公路式车把上，制动杆和变速杆集成为一体的流线型部件，减少了总重和变速时间。 变速杆位于制动杆的正后方，而两个变速杆彼此独立地移动，不会干扰彼此的功能。 Park Tool网站指出，每个品牌的组合式变速箱都必须安装到其确切的相应拨链器和齿轮组上。 这种变速杆的缺点之一是它使用了复杂且高度特定的零件，这些零件无法与其他品牌甚至过去的型号互换。 如果换挡器的一部分制动，则必须更换整个组件。
其他种类
其他型号安装在阀杆，下管和杆端。 换档杆通常在较旧的公路自行车上发现，它们由简单的金属零件制成，并使用摩擦系统而不是分度。 下管变速杆安装在公路自行车的下管上，旨在减少电缆和外壳的使用量。 带有下管式变速杆的自行车外观更为流线型，但需要骑手向下伸才能换挡。 杆端移位器安装在公路杆上，并直接插入到杆的末端。 这种风格允许骑手将手放在车把末端的赛车位置，变速优先于制动。
